航空小镇在中国的发展是否遭遇了水土不服？-k8凯发天生赢家一触即发人生

本站讯    上周（4月5日至4月8日）共有3家来自全国各地的开发商，通过各种渠道向飙马寻求项目合作。





        寻求服务的项目是：来自新疆昌吉的某个33万方商贸物流港项目，需要策划定位、招商代理服务；来自广西桂林的占地510亩的古建筑文化旅游城项目，寻求专业公司合作；来自江苏句容的某45万方商住项目，需要代理销售服务。

        近年来，航空小镇的概念被地产商时有提及，部分通航企业也开始了建设“航空小镇”的尝试。

        航空小镇就是围绕通航的核心业务和基础设施，具备生产、居住、商务、休闲、旅游会展等多种功能指向的城镇化聚集区。

        目前世界上的航空小镇主要有三类：工业产业型、环境聚集型、活动娱乐型。据报道，美国的航空小镇中，住宅型小镇是最为流行的一种。

        住宅型航空小镇就是“拥有飞机跑道的住宅小区”。这里首先是一个生活家园，就像普通的住宅一样，房屋大都是业主们平日居住生活的家，而非做商业用途。不同于传统住宅区的是，航空小镇除了要提供日常生活所需的设施外，还必须建有飞行所需的必不可少的设施设备，如机场、跑道、停机库、停机坪，甚至飞行俱乐部、餐厅等。让飞行成为这里人们生活不可或缺的一部分，这正是住宅型航空小镇的核心价值。因此航空小镇也被称为“飞行社区”。

        目前在中国，随着通用航空的发展以及私人飞行的起步，航空小镇或飞行社区的概念也逐渐被中国一些通航企业（人士）和房地产商所认知，目前中国很多城市都在计划建设所谓的航空小镇，但绝大多数都是以旅游、商业为目的，有的并非真正意义上的居住型飞行社区。最明显的特征就是通用航空产业园在国内遍地开花，“全产业链模式”、“通航飞机制造”等概念被炒得火热。然而，从实际发展情况来看，传统的通航业务盈利性普遍较差，而且投资回报周期较长。但这不失为航空小镇在中国起步和发展奠定的一个良好基础。

        中国目前的情况，还不具备大力发展居住型航空小镇的条件。空域的限制、民用机场及飞行相关基建设施及服务的匮乏，都严重制约着私人飞行的发展；其次，私人飞行的群众基础在中国还很薄弱，而住宅型航空小镇的发展一定要有良好的飞行员群众基础。因为，如果只看重居住环境和投资价值，不会飞行的业主占到了飞行社区的一半或多数，这个航空小镇就很难形成浓厚的飞行氛围和文化，那么这个飞行社区很可能会逐渐失去航空小镇的核心意义，最后沦为普通的住宅社区。而确保这种现象不会发生则需要开发商和地产商对业主的甄选与控制，而这需要广泛的飞行群众基础作为依托。

        可见，住宅型飞行小镇从理论上来说在中国是可行的，但要有规模的发展，形成一定的气候，还有一段很长的路要走。





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